[其他] [多图]兰博基尼历史上全部车型及品牌发展历程

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楼嘉岳
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  • CN游骑兵军团上士
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  • 2010-06-25
2010-06-25 16:15 |只看楼主 1#
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6月25日，今天就是兰博基尼在全球的第一个“品牌日”，在上海新天地举办，我从上中学的时候就开始喜欢兰博基尼跑车，那份执着和热情陪伴我至今，男人喜欢车天经地义，但我敢打赌，能坚持对某一个品牌保持忠诚度的没几个人！本打算请个假飞去上海现场零距离接触一下我深爱的兰博基尼，但成本对于我来说有些过高了，很遗憾不能去参加这次盛典，所以就在坛子里把我收藏的一些关于兰博基尼全车型的图片和介绍，以及兰博基尼的品牌历史分享给大家吧，以表示我对兰博基尼的那份情感寄托！要是现场有去参加的朋友回来后一定别忘记来这里告诉我现场的情况啊~！！！先行谢过了！！！！好了，闲话少说，开始兰博基尼之旅…….
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  • 2010-06-25
2010-06-25 16:16 |只看楼主 2#
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兰博基尼创始人典故-费鲁吉奥.兰博基尼（十分难得的一张近照）



费鲁吉奥·兰博基尼，1916年4月28日出生在意大利费拉里省的一个小村镇农场，这个祖辈以畜牧业为生名不见经传的家庭因他的诞生而闻名于世。毕业于Fratelli Taddia学院的工业工艺学专业，他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，这正好为他所学知识提供了实践经验。他喜欢收集汽车，摩托车，拖拉机和飞机等相关机械的知识和材料，并掌握了当时最先进的一些工程技术和设计构思。


战争结束后，正当而立之年的费鲁科回到家乡，许许多多的梦想与激情终于找到了发挥的舞台，1947年，费鲁科开设了自己的第一家工厂"兰博基尼拖拉机制造工厂"，凭借着自己的创造才智及对现代化生产科技的熟练掌握，1949年，他开始制造发动机，经过十年的发展，他的工厂达到了每天生产6部发动机的生产水平，到1962年又翻了一翻。1975 年，生产达到有史以来最大产量，并且规格多样，另外，工厂还每日生产10部工业发动机引擎，以满足世界市场的不同需要。


费鲁科以家族的姓氏"Lamborghini"作为商标,开始在最早生产的机械产品中运用，从此，伟大的兰博基尼品牌登上历史舞台。
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2010-06-25 16:16 |只看楼主 3#
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兰博基尼车标（愤怒的公牛）的由来



目前，较为普遍的说法是，创业者费鲁齐欧·兰博基尼出生于1916年4月28日，当天正巧属于金牛座，故以此为徽章，一头愤怒的公牛完美地诠释了兰博基尼本人以及整个公司孜孜不倦，执着追求梦想的精神，它也代表了兰博基尼跑车“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点。同时又寓意着该公司生产的汽车马力大、速度快、战无不胜的特性。同时兰博基尼的车型名字也都与牛有着深厚的渊源：Miura是过去斗牛场里的一位养牛人，Espada是斗牛士用的匕首……这些都跟车标有着不解之缘。个人认为，更加重要的是—“牛”比“马”劲儿大，对抗能力更强，想必懂车的朋友应该知道我再说什么吧？
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2010-06-25 16:18 |只看楼主 4#
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兰博基尼车型的由来



是不是很奇怪？为什么放了一张法拉利250GT的图片，恩佐.法拉利万万没有想到，就是“这个家伙”惹的祸，一个令世人景仰的超级跑车横空出世-命名为“350GTV”，连名字都要盖住法拉利啊！！！！
关于兰博基尼成立的故事，国内有两种说法，一种是：1916年4月28日，兰博基尼的创始人费鲁吉奥兰博基尼出生于意大利北部的费拉拉市。一天，费鲁吉奥收集的4辆法拉利跑车中的法拉利250出现了故障，他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部，却遭到冷遇。费鲁吉奥被触怒了，他变卖了自己视若珍宝的4辆法拉利跑车，决心自己研造汽车与法拉利一决定高下。
另一种是：当日，费鲁吉奥造访法拉利，喜爱戴墨镜、不多言语的法拉利，静静的听着对方细数250GT跑车是如何的优越。但是在听到费鲁吉奥直指变速箱的缺点时，法拉利眼皮也不抬的回答说，“用不着制造农耕机的人，告诉我如何造车！”聚会不欢而散。费鲁吉奥受此一激，遂决定要争一口气，制造一部比法拉利更好、更快、更强的超级跑车。于是，兰博基尼车厂就此成立。
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2010-06-25 16:20 |只看楼主 5#
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历史车型介绍


农民们的“最终幻想”-Lamborghini Tractor



为了满足第二次世界大战后，农民生产对拖拉机的需求，费鲁吉奥开始生产拖拉机，这是兰博基尼的第一款拖拉机，时至今日，兰博基尼的拖拉机仍旧是盈利的来源之一，之后出现的型号有R3-95、R2-76、RS、RF、R8、EVO、CV等等型号，型号相当丰富，能满足各种农耕的需求，开着兰博基尼的拖拉机在农耕时，是多么幸福的一件事情啊！
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2010-06-25 16:20 |只看楼主 6#
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为打败法拉利250GT而生-Lamborghini 350GTV（难得一见的老图）




Lamborghini车厂于1963正式成立，并且于同年的“都灵”车展就推出了第一号车型350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败Ferrari跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。不过，350GTV仅生产1台，且已经被日本富人“Isao Noritake”购买并收藏！！！！
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2010-06-25 16:22 |只看楼主 7#
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博取众长-Lamborghini 350GT（难得一见的老图，后面那女的不详，求真相！！！！）



1964年，市售版本350GT横空出世，犹如美洲虎E型的前脸、阿斯顿马丁DB4的车尾，以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。众多名车特点的汇集，加之超强的动力性能，可谓是博取众唱了，这也使兰博基尼第一次拥有了与法拉利面对面交谈的资格！
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2010-06-25 16:23 |只看楼主 8#
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技压群雄-Lamborghini 400GT


1966年，兰博基尼推出了350GT的升级版400GT，并且达拉瑞把350GT改进为2+2座椅，配置了4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。极限速度可达270公里/小时。
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2010-06-25 16:24 |只看楼主 9#
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MR（中置后驱）的鼻祖-Lamborghini Miura



Miura，是西班牙一名著名的养牛人，以此命名比法拉利“骏马”徽章更加凶猛、有力，且是兰博基尼首款以中置布局引擎打造的超级跑车。Miura共有3款车型：400, 400S, 400SV，全球共754台，是兰博基尼历史上划时代的里程碑，他开辟了兰博基尼中置引擎的先驱。60度夹角V12引擎，5速变速器，后轮驱动，最高时速300KM/H。后期的Miura SV和Jota版本则更为强悍！
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2010-06-25 16:26 |只看楼主 10#
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经典的欧翼-Lamborghini Marzal



1967年，又甘尼迪担当设计的产品，看到他是不是感觉相当的陌生？兰博基尼历史上仅有的一款欧翼式车型，遗憾的是没有进行量产，而被作为Concept推出，原因有二：1、逐渐年迈的费鲁吉奥对新生事物的接受能力有所退化；2、早年的Mercedes SLS欧翼车门饱受冷遇而导致费鲁吉奥先生更加的无法接受。这款车型始终未进行量产，被陈列在费鲁吉奥兰博基尼的博物馆中，有机会要去看一下这款“可怜”的作品！
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